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更新日期:2020/10/14
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汽車

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汽車/Automobile/自動車

解說[編輯]

  • 廣義的汽車是指具有兩輪或以上,能以自身機械動力行走且無須軌道的車輛
  • 狹義則僅指四輪或以上,能以自身機械動力行走且無須軌道的車輛
    • 三輪或是兩輪會被歸類為機車

歷史沿革[編輯]

  • 隨著機械技術的改進,就逐漸有人想利用機械替代動物來驅動車輛
    • 早在15世紀時就有人想利用發條動力來驅動,但是這些裝置的力量與續航力都十分低落所以都不成功
    • 18世紀瓦特改良蒸汽機進入了工業化時代,蒸汽機的動力與續航力都十分充足於是開始裝置在各種車輛上,但對小型車輛仍屬於笨重不堪的裝置,因此小型車仍是靠動物拉車為主
    • 19世紀初期開始有人利用傳統電池搭配直流馬達驅動車輛,雖然因為當時的蓄電池與馬達技術還不足以提供有效率的使用,不過這也是電動車輛技術的啟蒙
    • 至19世紀中葉內燃機的理論與技術開始有重大突破,2衝程、4衝程、奧圖循環等技術與理論相繼問世,終於產生具有足夠動力且能小型化的動力核心
  • 雖然長久以來學術各界對「誰是第一位汽車發明者」皆有不同的看法及論述,但是支持德國工程師「卡爾·賓士」於1886年發明汽車的人佔多數[1],不過卡爾·賓士當時發明的是三輪汽車
    • 四輪架構汽車則是德國工程師「戈特利布·戴姆勒」於1887年完成,至此現代汽車的雛型已完成
    • 隨後迪塞爾循環、渦輪增壓系統也相繼問世,現代汽車常見的機構也逐漸完善
  • 然而當時的汽車仍屬於奢侈品,極其昂貴的造價只能淪為有錢人象徵身分的東西,直到1908年美國工程師「亨利·福特」將生產線等工業化量產技術投入汽車製造,汽車終於進入平價時代,並就此淘汰掉獸力與蒸汽動力成為世界陸上運輸的主力
  • 隨著汽車的蓬勃發展,適用於各種目的以及特殊愛好的車輛種類也亦趨繁多而深入人們平常的使用中,成為大眾日常生活裡不可或缺的工具之一
  • 經過近2百年努力將電池電力技術不斷提升之下,電動汽車總算於20世紀末登上舞台,在21世紀講求環保與效率之下成為能與內燃機汽車相互競爭的新興產業

在台灣的概況[編輯]

主要驅動方式[編輯]

內燃機[編輯]

  • 又稱「引擎」,利用火三角(燃料,氧氣,熱力)和冷縮熱脹原理將燃料與空氣混合並加壓,用火花點燃後以更高壓氣體擠出並排出室外的方式形成一個強力的動力循環
    • 其循環模式亦因時代需求(特指動力和效益方面)發展出2衝程和4衝程、奧圖循環,米勒循環和阿特金森循環、渦輪和機械增壓,汽油和柴油發動等
  • 由於當時以石油提煉物為主的液態燃料有着無可比擬的運輸距離及能量密度優勢,成為20-21世紀軍事以及民間移動工具的核心動力來源

汽油[編輯]

  • 石油精煉後的產品,內燃機的基礎燃料
  • 其應用的引擎普遍有着高能量密度,線性扭力的特性,是家用以及性能市場最廣泛應用的引擎燃料
    • 工作模式為奧圖循環(Otto cycle),在壓縮衝程的末尾用電火花點燃燃料氣為其特徵
    • 在其內燃機的特性下,其實不使用汽油亦可以利用甲醇,乙醇(酒精)[2],氫氣等燃料作代替品,只是視乎週邊零件是否能承受到其化學特性(如金屬腐蝕,燃燒溫度)
    • 後述的瓦斯車中,其中的市售款很多都只是將汽油車進行小部分改裝就能讓燃料改為瓦斯
  • 種類:
    • 活塞式汽缸引擎[3]
      • 水平對臥汽缸
      • V型汽缸
      • 直立汽缸
    • 無活塞引擎
      • 汪克爾/轉子引擎

柴油[編輯]

  • 同為石油精煉後的產品,但與汽油有着不同燃沸點
  • 形態與汽油引擎相似,但以一種迪塞爾循環(Diesel cycle)的方式運行,有着毋須依靠火花,只需以高空氣壓縮比也能點燃的特點
    • 迪塞爾循環理論上可用於任何揮發性的可燃物上,因此當年在發表理論時是使用花生油作示範,在實用化方面因為汽油使用奧圖循環會有更好的表現,所以迪塞爾循環就逐漸演變成柴油專用的工作模式
    • 柴油的英文為「Diesel Fuel」,正是為了從石油提煉物中找出適合迪塞爾循環的成分而命名的
  • 亦因應此特點造就了較低燃費,低轉數下更高扭力的優點,因此十分受部分以低油費為優點的車款及大部分重型/商用車輛使用
  • 但隨之而來就是排出來的有害廢氣 氮氧化物(NOx)以及爆震現象[4][5]
    • 為對付排污問題車廠都會嘗試增加渦輪增壓、濾清器以及尿素這些額外組件去抵消,但因如此造成車主增加整備上的負擔而較少在家用市場上立足
    • 另一方面是面對越來越嚴苛的家用車排放環保法規標準,造成車商為了符合法規而去更大量的抑低排放汙染使得製造成本大幅提升,也令車商越來越不想推出柴油動力的家用車
  • 在近年亦因應環保需求下發展出利用大豆,動物脂肪甚至地溝油製作出生物柴油,務求能源可再生
    • 這些所謂的生物柴油在化學上多爲脂肪酸和低級一元醇(一般就用易得的甲醇或乙醇)生成的酯,與從石油中提取的真正柴油(烴類)仍有不同性質
    • 而且在精煉過程中難以完全去除水分,長期置放容易有微生物活動而產生雜質與變質,所以不適合用來長期儲存[6]
  • 柴油引擎因為工作特性的影響,所以幾乎都採用活塞式汽缸的方式在運作

瓦斯[編輯]

  • 同樣使用石化燃料的內燃機,但使用的是甲烷、石油氣等氣態燃料
  • 氣態燃料在燃燒表現上更好,更容易完全燃燒且燃燒廢棄物中固態微粒也比較少,由於使用的燃料中含硫、氮化物的比例也低,所以有毒的硫、氮氧化物也比較不會產生,比起汽柴油對環境更好
  • 然而氣體燃料儲存不易且危險度高,所以並未成為家車用的主流,但在大眾運輸上使用可藉此減少對環境的污染

電力[編輯]

  • 驅動車輛的機構都是電動馬達,因此電力車輛主要的分類是電力來源
  • 因為能量轉換效率比內燃機高,加上使用過程中鮮少汙染廢棄物產生,在環保意識抬頭的現代受到大眾關注
  • 加上機械結構可靠成熟,輸出能量高且扭力強大的電動馬達[7][8],亦開始受到各高性能車廠注目而開始投入資源加入電動車研發行列

蓄電池[編輯]

  • 利用電池儲存的電力直接供電,電池則需另外充電
  • 早期因電池容量與效率不如燃料電池所以少見,但隨著電池技術改進反而比燃料電池更早實用化,成為目前市售電動車的主流
  • 但現在比起內燃機動物的續航距依然較短,要不就是犧牲重量和空間大小作為代價加大電池來提升,還有現今電池(主要是鋰電池[9]和鎳氫電池[10])的不穩定性[11]和老化[12]問題
  • 目前世界上最大的電力車商為美國車商特斯拉(Tesla)

燃料電池[編輯]

  • 利用燃料電池一面反應一面供電,如同內燃機車輛一樣需適時的補充所需的反應物質
    • 但與內燃機最大差別就是他們不是利用內燃機這樣利用燃燒爆發製造動能/電能,而是利用燃料直接在反應器內進行化學作用,作用期間排出電子製造電能,固得其名
    • 此模式亦比內燃機能大幅減少所製造出廢熱和廢氣,免去了不必要的光能和聲音,從而得到更高能源效益,對比起蓄電池,它亦有液態燃料的重量減少特性,因而受到不少汽車開發商的注目
  • 燃料電池目前較爲成熟的有PEMFC(質子交換膜式),SOFC(固態氧化物式),主要燃料則是氫氣(能和空氣中的氧轉化成水)和 甲醇(能將再內的氧和碳轉化成二氧化碳,或先轉化成氫再進行作用)
  • 然而燃料電池的高造價[13],基建問題[14],以及已經在民用市場捷足先登的蓄電池,讓車輛的實用化受到阻礙,現只有少量的量產車和試驗車有實裝

架空纜線[編輯]

  • 像電氣化鐵路一樣利用架空纜線或第三軌提供車輛電力,跟鐵路的差別在於車輛不用在固定軌道上運作,但是礙於接引電力的電弓架範圍有限所以也無法偏離纜線太遠
    • 其實應該算是鐵路系統的變形,所以使用歷史比起前面兩種更久遠
  • 礙於纜線系統的關係所以沒用在家用車上,主要是城市的大眾運輸系統在用
    • 早期有些電纜線公車也會裝置內燃機,以利運輸路線或是其他因素需要離開電力纜線區域時能有動力,現在則是逐漸用蓄電池或超級電容[15]取代
    • 實用化的例子就是公車捷運系統(BRT)[16]

油電混合[編輯]

  • 由保時捷車廠創辦人「斐迪南‧保時捷」在1899年首先提出並有試驗車展示,但是真正實用化要等到1990年代
  • 車輛裝置內燃機與電動兩個系統並互相配合,讓各系統都能盡可能在最佳工作效率區段運轉達到能源利用最佳化,同時利用兩種系統的特性提升操控性能
    • 內燃機引擎有其運轉最有效率之馬力輸出區間,若搭配電動系統共同運作則可以調節內燃機的負載,使內燃機在最有效率之馬力區間運作進而達成節省油耗的效果
    • 內燃機引擎低轉速時扭力差,正好可以用電動馬達補足低轉速扭力,無需提高轉速產生大量油耗;還可以利用電動系統容易變速的特性來進行變速調節,就樣就不用像內燃機車輛一樣需要複雜的變速系統
    • 以電動系統為主的車輛亦可裝置小型內燃機,讓內燃機在最佳工作效率下推動充電裝置替車輛充電,延長車輛行駛距離,這樣比起直接擴大蓄電池組還要更省空間與重量
    • 高海拔地區空氣稀薄內燃機工作效率會大幅降低,可利用電動裝置彌補;寒帶地區電池化學反應效率不足,可利用內燃機運作時的熱量維持電池工作溫度
  • 1990年代的油電混合車通常以內燃機動力為主,但隨著電動車技術的成熟,現在的油電混合車則可依照車輛的目標性能設計出不同的動力配置比例以及油電動力的工作區段
    • 充電系統也跟著變化,早期的油電混合車主要依靠內燃機運作時替電池充電,現在則可像電動車一樣外接充電裝置充電

引擎與驅動輪配置方式[編輯]

  • 引擎與驅動輪配置上的英文簡寫可分為兩部分,組合起來可產生下列的配置方式:
    • 第一個字母代表的是引擎的位置可分為前置(F)、中置(M)、後置(R)三種配置方式
    • 第二個字母代表驅動輪配置方式可分為前輪驅動(F)、後輪驅動(R)、四輪驅動(4WD,簡寫4)三種配置方式
    • 電動車因馬達的小型化與控制比內燃機更方便,甚至可以做到每個輪子都分配一個馬達來獨立控制,所以不會說明引擎的配置方式

前置後驅(FR)[編輯]

  • 傳統的配置方式之一,引擎位置通常會布局在FF跟FMF之間(引擎重心位置跟橫置的FF接近)
  • 比起FF因為轉向輪與動力輪分開操控性能較好,加上部分傳動組件會與驅動的後輪放在一起重量分布較平均,所以長久以來被車商採用
    • 但因需要透過傳動裝置傳輸動力因此動力耗損較大,同時也增加了製造成本

前置前驅(FF)[編輯]

  • 1970年後逐漸流行的配置方式,比起行之多年的FR少了傳動軸等部件可大幅減少動力損耗與造價,缺點就是因動力輪與轉向輪的結合需要較複雜且強度高的機械結構,操控性也能會降低
  • 為了避免重心太過靠前,1990年後逐漸將引擎置放方式從傳統的直式置放改為橫式置放

後置後驅(RR)[編輯]

  • 傳統的配置方式之一,同FF免了傳動軸等系統,但是比起FR重心過於集中,後置引擎的進氣與散熱也較差,所以比較常見於迷你車與大型車上
  • 同FF有改為橫式置放的設計,一樣可讓重心更靠近車子中心
  • 保時捷車輛最常使用的操控配置

後置前驅(RF)[編輯]

  • 幾乎沒在使用的配置方式,不過在一些非道路用車輛(如堆高機、M4雪曼戰車、5號豹式戰車)上可見

中置[編輯]

  • 雖說是中置引擎,但引擎不會真的放在車子的正中間,因為大多數的汽車中間都是駕駛與乘客的活動空間,所謂的中置只是引擎本體稍微靠中,所以實際上的中置可分前中置與後中置兩種,所以中置引擎會標上兩個英文代號
    • 前中置(FM):跟前置的差別在於以前輪橫軸為基準線,前置的引擎置放在軸線前或正上方,前中置的引擎放在軸線後,但因引擎位置太靠近前座會壓迫到駕駛,所以較少被採用
    • 後中置(RM):類似於前中置,後置的引擎放在後輪軸線後或正上方,後中置的引擎放在後輪軸線前

中置前驅(MF)[編輯]

  • FF的改良,通常為FMF不會有RMF
  • 引擎後移可讓車子的重心更平穩

中置後驅(MR)[編輯]

  • RR的改良,大多數的配置為RMR只有極少數是FMR(理由見前中置說明)
  • 同樣可以讓重心更穩定,由於操控性能最佳所以是多數超跑車廠偏好的配置方式

四驅[編輯]

  • 因為性能較特殊,四驅的驅動種類對於汽車性能影響較大,引擎置放的位置大多數只影響重心配置,且不管怎麼配置都少不了較為複雜的傳動系統
  • 四輪驅動是因應雙輪驅動的車輛在崎嶇道路上容易產生操控與打滑問題而發展出來的,所以主要設置在有越野性能的車輛上
  • 因需要同時驅動四個輪子,所以有不少動力會在傳動系統上耗損提高油耗,因此不少車廠會增設可切換雙輪驅動↔四輪驅動的裝置,以利車輛在不太需要四輪驅動特性的平緩道路上行駛時能降低油耗

前置四驅(F4)[編輯]

中置四驅(M4)[編輯]

後置四驅(R4)[編輯]

常見種類分法[編輯]

  • Hatchback(掀背車)
    • 在汽車大小和空間使用上取得平衡的家用車
    • 是性能取向的揭背車稱為Hot Hatch(鋼炮)
  • Sedan(轎車)
    • 後車廂以及車內空間(特別是後座)更為寬暢的家用車
    • 假如極端地加長後座空間的話就是Limousine(加長型禮車)
  • Coupe(轎跑車)
    • 泛指2門轎車,通常較注重駕駛者,因此動力和操作性更強
  • Sports Car(跑車)
    • 重視動力和操縱性的車,而具有可拆或可升降的頂棚的稱作開蓬車(Convertible)
  • Supercar/Hypercar(超級跑車)
    • 完全追求性能的車種
  • Supermini/City Car(小型車/城市車)
    • 在二戰後經濟復甦時為了有更經濟的個人通勤選擇而發展出來的車種
    • 普遍為3-4米以左右的揭背車/MPV,且車內設計儘可能在載貨和載人方面多功能化兼最大化
      • 更短小的則稱為微型車(Microcar)
    • 雖然現今經濟條件較好,但也賦予了利於城市這些低速狹窄區域和昂貴車位為主的地方作通勤穿梭的用途
    • 在日本,因為人口密度以及都市通勤出現的車種,獨自衍生出規定排氣量在660CC以下,車長3.4米以下,車闊1.48米以下,高度2米以下,64匹馬力以下的輕型車(Kei Car)
      • 因為日本法規中購車需備有停車位證明,但此規定不適用於輕型車可以在居所附近隨街擺泊,讓輕型車成為許多日本都市人購車的首選
    • 另有極小型的卡丁車(Kart或是Go-Kart),但因車型屬於仿F1的開輪式賽車安全防護較差,所以通常只用在賽車場/練習場上,許多國家都需額外申請許可才能在一般道路上使用
  • Pickup(貨卡)
    • 後方有載貨平台、越野能力較強的車種,通常為二人座
  • Jeep/off-road(吉普/越野車)
    • 越野能力強,專門應付沒有鋪設的惡劣環境,廣泛用於軍事用途
    • Jeep名稱來自於專門生產這類性能車輛的同名品牌
  • SUV(休旅車)
    • 擁有上者一定的越野能力,但主要務求着用家駕駛路面舒適度為主
      • 亦因此部分該類車甚至索性去除4WD這些越野必要機構來針對該類型用家(尤其女性)的使用取向
  • Minivan/MPV(休旅車)
    • 車型較大較高,適合承載家庭的車種
    • 亦同時能拓出空間用作載貨用途
  • Wagon/Estate(旅行車)
    • 簡單來說就是近似休旅車的轎車
    • 擁有轎車的後輪伸延空間和揭背車的全開車尾門,但不像休旅車這樣拉高車身,因此擁有較大的載貨空間
    • 普遍見於屋內車房閘口高度較為矮小的歐美,但普遍泊在屋外停車場的亞洲國家來說這種類型與休旅車比沒有很多優勢
  • Commercial Van(廂型車)
    • 車體方正,空間極大的車輛,也可以安置多人
    • 作為貨車,其實用空間亦有一定經濟效益
    • 蘿莉控犯罪指定用車
    • 代表車種:三菱Delica、福特Transit、豐田Hiace

代表廠牌[編輯]

日本[編輯]

名稱 成立時間 代表車型 備註
豐田(Toyota) 1937年8月28日 2000GT, Century[17], Corolla, Crown, Supra, MR-2, Sprinter Trueno, Hiace, FJ Cruiser, Prius, Tercel 世界上最大的汽車集團,也是台灣萬年銷量最佳的品牌
有參加包含F1在內的多項賽事的紀錄,直到今天依然活躍於賽場上
北美部門稱為Scion,已完全收歸豐田直營
目前三連霸利曼24小時耐力賽中
台灣代理:和泰
凌志(Lexus) 1989年9月1日 GS400, LFA 樓上的分支,主攻日本外市場的精緻車部門
台灣代理自然也是和泰
日產(Nissan) 1933年12月26日 Sunny, Skyline GT-R, Fairlady Z, Silvia/180SX, Stagea, March 曾經有外銷部門稱為達善(Datsun),後來改組成印度分部
日本最早突破280HP禁令[18]的車廠
台灣代理:裕隆,有獨有名車—飛羚
Infiniti 1989年11月8日 InfinitiG,QX4 日產汽車的分支,同豐田的凌志也是專攻日本外市場的精緻車部門
原本也有在日本本土發售,但在2012年將車系重新調整定位後,海外市場保持Infiniti商標,而在日本本土發行的相似型車款掛的是日產商標
三菱(Mitsubishi) 1870年
1917年汽車部門成立
1970年分拆獨立
Lancer, Delica, Pajero 二次大戰前「三菱集團」為研發日本軍隊使用的各式動力裝備的主力廠商,在戰後因各種因素被西方拆散成各獨立子公司,因此這裡的三菱是指「三菱汽車」這家公司而不包含「三菱重工[19]」等其他三菱企業
大型車輛部門稱為扶桑(FUSO),2000年代初爆發造假案(又稱三菱之恥)重創聲譽且間接造成股權流失喪失自主權[20],並失去自日本自衛隊接收訂單的特權[21]
台灣代理:中華
本田(Honda) 1948年9月24日 S600, NSX, S2000, Civic, Integra, Beat, CR-X 1980年代晚期與威廉斯、麥拉倫車隊合作時曾5連霸F1賽事,但在2008年經濟危機下曾一度退出過F1,後來以引擎供應商的身份回歸[22],為目前唯一還有在參加F1賽事的日系廠商
也以生產機車聞名,機車部門參與的MotoGP賽事自1990年代中期後大多數是本田獲得冠軍
北美分部稱為Acura並有出產豪華精緻車
台灣代理:光陽
馬自達(Mazda) 1920年1月30日 Cosmo, Autozam AZ-1, MX-5/Miata/Eunos, RX-7, RX-8 一度是全世界研發汪克爾引擎的主力廠商
其改良後的汪克爾引擎稱之為「馬自達轉子引擎」,是讓轉子引擎與汪克爾引擎畫上等號的主因
1991年在利曼24小時比賽奪冠的787B就是轉子引擎動力
富士重工/速霸陸(Subaru) 1917年5月 360, Impreza WRX, Legacy, Forester 以AWD、水平對臥引擎和低重心SUV聞名
曾經以Impreza與Legacy車型參與WRC,為90-00年代拉力車的象徵之一,在賽事大改制後退出
鈴木(Suzuki) 1909年10月 Swift, Cappuccino, Jimmy, Solio, Escudo 擅長生產小型車款
參加過爬坡賽以及WRC,後者是黑歷史
也有在生產機車,而且賽場上表現得比汽車好[23]
台灣代理:太子
五十鈴(Isuzu) 1916年 117 Coupe, Elf(NP) 目前以生產大型車為主要業務
大發(Daihatsu) 1907年3月1日 Copen, Storia/Sirion, Midget 生產小型車為主,目前為豐田子公司
日野(Hino) 1942年5月1日 日本最主要生產大型車的廠商

美國[編輯]

名稱 成立時間 代表車型 備註
福特(Ford) 1903年 Model T[24], GT, Mustang, F-150, Focus, Fiesta, Crown Victoria[25] 美國汽車工業鏈的奠基者之一,現在仍是工業巨擘
雪弗蘭(Chevy/Chevrolet) 1911年 Corvette, Camaro, Impala 通用汽車[26]不眠持有的品牌之一
普利茅斯(Plymouth) 1928年7月7日 Superbird 已於2001年關廠
龐帝克(Pontiac) Firebird, Solatice 前通用汽車旗下品牌,已於2010關廠
土星(Saturn)
道奇(Dodge) 1914年 Charger, Challenger, Viper
克萊斯勒(Chrysler) 1925年 K Series, 300C, PT Cruiser
凱迪拉克(Cadillac) 1901年 Eldorado, Escalade, CTS, DTS 現為通用汽車旗下品牌,台灣方面曾由裕隆汽車代理至2011年
美國總統乘車(陸軍一號)就是特製的DTS
林肯(Lincoln) 1917年 曾經是美國總統用車品牌,現已被凱迪拉克取代
SSC 1998年 Ultimate Hero 容易被和出產眼鏡蛇的Shelby混為一談
吉普(Jeep) 1941年 Wrangler, Cherokee 專門生產越野車輛
悍馬(HUMMER) H1, H2, H3 前通用汽車旗下車廠,專門生產大型越野車
2009受美國次級房貸危機影響關廠
別克(Buick) 1899年 通用汽車成立後的第一個收購的品牌,持續持有至今
台灣方面曾由裕隆汽車代理至2009年
迪勞倫(Deloren) 1975年 DMC-12 小規模車廠,因為電影《回到未來》三部曲的時光機聞名於世
一度陷入財務危機而幾近熄燈,但近年有復活消息傳出
特斯拉(Tesla) 2003年 Roadster, Model-S, Model-X 目前世界上最大的電動車車商

英國[編輯]

名稱 成立時間 代表車型 備註
蓮花(Lotus) 1948年 Elise, Evora, Esprit 知名的小型跑車廠,007用車指定品牌之一
參與過F1賽事
名汽(MG) 目前為中資企業
勞斯萊斯(Rolls-Royce) 1906年3月15日 Ghost, Phantom 高級轎車品牌,也替英國空軍做過飛機引擎
賓利(Bentley) 1919年1月18日 Arnage, Continental 高級轎車品牌,也有經手賽車業務
迷你(Mini) 1959年(車型)
1969年(品牌)
Classic Mini[27], Cooper[28], Clubman[29] 其車身,橫置水冷引擎格局和前驅系統成爲現代各種小型車的雛形
初期由BMC(British Motor Corporation)開發,在Morris,Austin,Leyland等子品牌售賣的車型,其後BMC與利蘭(Leyland)[30]合併而成的英國利蘭(British Leyland,俗稱BL)後以正式以獨立子品牌自居,後來BL經歷國營化和破產後轉手至路華(Rover),路華被BMW收購後成爲其旗下小型車品牌
漫畫《城市獵人》《天使心》主角冴羽獠的愛車
知名演員羅溫艾金森主演的《豆豆先生》裡,豆豆先生的愛車也是Mini
荒野路華(Land Rover) 1948年(車型)
1978年(品牌)
Defender, Range Rover 專門生產休旅車和越野車
背景與mini的背景相似,初時是路華開發的一款人氣車型,後來一番輾轉成爲BL旗下的子品牌,破產後完全獨立於路華自居,現為Tata旗下品牌
麥拉倫(McLaren) 1963年 F1, MP4-12C, P1 曾經擁有世界上最快的跑車「F1」,該車放到今天來看仍是怪物級超跑
一直都有經手賽車業務,並且獲得極大成功
捷豹(Jaguar) 1922年9月4日 E-Type, XJ220, XKR 賽車名廠之一,除了跑過耐久賽還短暫參加過F1
現為Tata旗下品牌
奧斯頓馬丁(Aston Martin) 1913年 DB5, DBS, Vanquish, One-77 007最主要的指定用車品牌所以車輛的特異功能很多

德國[編輯]

名稱 成立時間 代表車型 備註
朋馳/平治/賓士(Mercedes-Benz) 1926年 770[31],300SL, CLK-GTR, SLS AMG, G-Class, SLR Mclaren 集團的兩位創辦者「卡爾·賓士」和「戈特利布·戴姆勒」正是汽車的發明者(詳見上方歷史沿革)
性能車部門「AMG」成立於1967年,然而因為曾在利曼賽場上爆發致命事故一度有數十年沒有參與賽車
目前7連霸F1賽事中[32]
寶馬(BMW) 1916年3月7日 Isetta, 2002, 507, M1, Z8, M3, M5, M6, X5, Z4,i8 米漿(閩南語諧音),在台灣和樓上並稱雙B
全名「巴伐利亞發動機製造有限公司」,凡爾賽條約簽訂後被迫放棄製造軍武而改行做汽機車至今
曾經和威廉斯短暫聯手參與F1,現已退出,專心在轎車賽事
奧迪(Audi) 1949年9月3日[33] 100,Quattro, R8, TT 原名「汽車聯盟」,二戰前是有名的賽車廠
擁有優秀的四輪驅動系統「Quattro」
《玩命快遞》系列指定用車品牌[34]
保時捷(Porsche) 1931年4月25日 356, 550, 911, 959, 917(賽車), Cayenne, Carrera GT 二戰時替德國陸軍製造戰車聞名,現在則是跑車與賽車名廠,為耐久賽事的常勝軍[35]
創辦人「斐迪南‧保時捷」是最早提出油電混合動力概念的人,只是從提出到實用化花了近百年
唯一替古董車主提供全面維修以及翻新服務的車廠
曾因為版權長期被《極速快感》系列壟斷,很多賽車遊戲僅能改以改裝車廠「RUF」等的名義收錄旗下車輛,直到2016年版權到期才解禁
福斯(Volkswagen) 1937年5月28日 Type 1[36], Type 2[37], Karmann Ghia, Golf, Polo 2010後世界上最大的汽車集團,在WRC車輛小型化後成為該賽事霸主
歐寶(Opel) 1862年1月21日
汽車部門成立:1899年
Manta, Speedster, Astra, Commodore,Ampera 2017年前為通用汽車旗下車廠,並為它負責設計及生產各種全球性車輛予其旗下品牌
現為標緻雪鐵龍(PSA)旗下
英國分部稱為Vauxhall,澳洲(前)車廠Holden亦積極引進該類型汽車[38]
Smart 1994年 Fortwo, Roadster 專門生產小型車
其fortwo車型爲瑞士錶廠Swatch CEO的一個概念,後來和賓士接洽後合資生產車型,後來手錶車概念玩不成被吸收成爲了賓士母公司戴姆勒的一個汽車部門(後來吉利也參了一份)

法國[編輯]

名稱 成立時間 代表車型 備註
雷諾(Renault) 1898年10月1日 4CV,Twingo, Megane Twingo曾是台灣最熱門的改裝車型
為目前還有在參加F1賽事的法國廠商
雪鐵龍(Citroen) 1919年3月 2CV,DS19,C4,C5, Xsara 最早採用液壓懸吊系統,同時也是安全性最佳的汽車品牌之一
WRC主要參賽者之一
寶獅/標緻(Peugeot) 1810年
汽車部門:1889年2月28日
405, 406, 205-208 百年名廠,也生產家電等日用品
曾經參與越野賽事
法籍導演盧貝松製作的電影《終極殺陣》系列的指定用車品牌
布加迪(Bugatti) 1909年 35, EB110, Veryon, Chiron 雖然很多人對這個品牌的第一印象是極速突破400公里的Veryon,然而該廠在過去就是賽車名家

義大利[編輯]

名稱 成立時間 代表車型 備註
法拉利(Ferrari) 1947年 Dino[39], 365GTB, 512BB, Enzo Ferrari[40], FXX[41], F355, 360 Modena[42], F430, 458 Italia, LaFerrari 長年參加F1賽事的廠商,且與其他車廠多是與車隊聯合參賽不同,它本身是長期同時兼任車隊與車廠的隊伍
別人是為了賣車才去跑比賽,法拉利是為了跑比賽才去賣車(無誤)[43]
藍寶堅尼(Lamborghini) 1963年5月 Miura, Countach, Diablo, Murciélago, Gallardo, Reventon, Aventador,Huracán,Urus 主業是跑車,但也曾做過卡車與農業用車,Enzo Ferrari:「用不著製造農車的人告訴我如何製造跑車!」[44]
超跑的招牌標記是鐮刀車門和低扁的車身,但車輛是有名的難操控且因後方視野狹窄難以倒車,早年駕駛還要下車查看後方
2008年金融危機後為了彌補縮減的超跑業務而推出休旅車Urus
瑪莎拉蒂(Maserati) 1914年12月1日 Tipo 61 Birdcage(賽車), MC12 近年急起直追的賽車名家,曾經因為財務危機被另一家賽車名廠「De Tomaso」託管
旗下車款Ghibi在台灣的銷量良好
蘭吉雅(Lancia) 1906年11月29日 037, Stratos, Delta HF Group B收攤前的越野賽事霸主,後來有很長一段時間不做性能車,公司規模也大為萎縮
唯一被機動戰士鋼彈系列點名的車廠,《OO》洛克昂(兄)座車就是內裝大改修的037
愛快羅密歐(Alfa Romeo) 1910年6月24日 Spider, 164, 147, Mito, 8C 目前參與F1的車廠之一,不過是以車隊為主參賽,引擎則是委託法拉利提供
飛雅特(Fiat) 1899年7月11日 500, Multipla, Barchetta, Panda 義大利最有名的國民汽車品牌以及汽車集團,500是家喻戶曉的經典,在日本ACG則是魯邦三世一行人的座車
Fiat 的意思是Fix It Again Tony[45]
帕加尼(Pagani) 1992年 Zonda, Huarya 以生產超跑為唯一業務

韓國[編輯]

名稱 成立時間 代表車型 備註
起亞(KIA) 1944年12月11日 Soul, Sonata, EuroStar NBA的主要贊助廠商之一,有段時間會贈送汽車給獲獎球員英文名字十分不吉利
現代(Hyundai) 1967年12月29日 Genesis, Getz 上者的母公司,為目前韓國最大的汽車集團
剛引入台灣市場時常被誤認為是商標歪掉的本田
大宇(Daewoo) 1983年 G2X 已於2011年被韓國通用汽車取代
雙龍(Ssangyong) 1954年 Actyon、Stavic 以劍走偏鋒的重口味車體設計聞名,近年設計已轉趨大眾化
現為印度馬亨達汽車的子公司

其他地區[編輯]

名稱 成立時間 代表車型 備註
柯尼賽克(Koenigsegg) 1994年 CCR, CCX, Agera 來自瑞典的小型車廠,超跑為唯一業務,經常推出比當時超跑更為變態的限量超跑和讓人經常串錯字的品牌名而知名
紳寶(Saab) 1945年 900, 9-3, 9-5 來自瑞典,另一個廣為人知的業務是製造軍用飛機
曾經是大型車廠「Scania」和名廠毀滅者通用汽車旗下品牌,已於2013年停產,目前處於名存實亡狀態[46]
富豪(Volvo) 1927年 P1800, 240, 850, S60, C30 以異常堅固的車體和會飛的磚頭聞名的瑞典車廠,也是最早採用三點式安全帶的車廠,與上者同為全球汽車安全和耐用性指標,但正因如此才會淪落到被對岸收購的下場[47]
已於2010年被對岸吉利汽車收購但待遇比起MG和紳寶好很多
關於某車系的廣告詳見風評被害條目
列達(Lada) 1965年 Niva 俄羅斯的老牌車廠,原名「AutoVAZ」
塔塔(Tata) 1945年 nano 來自印度,以套汽車外殼的機車平價車聞名,考量印度巨大的貧富差把車價壓到很低
納智捷(Luxgen) 2009年 7, S3 裕隆汽車旗下車廠,目前台灣唯一的純國產車廠[48],然而車輛的油耗還有品質都是惡名昭彰到被中國當成網路笑話
50萬0利率買個王x蛋來當(從1:11處開始)
江陵汽車 1968年 陸風X7 原名「江西汽車製造廠」,中國21世紀後代表性的廠牌之一
旗下休旅車的 Ext nico.png 撞擊測試影片在歐洲以及日本傳為笑柄,甚至有Tag「やわらか自動車」嘲諷此類安全性惡劣的中國製汽車
奇瑞汽車 1997年 G5[49] 中國品牌,台灣曾以勝榮的名義短暫引入

知名的賽車賽事[編輯]

名稱 成立時間 主要參賽車種 備註
F1/Formula 1 1950年 開輪式賽車 成本極高、但票房最好的賽車活動,通常是實驗新技術的平台[50]
參賽門檻限制多且高,所以目前只剩4家車廠(本田、賓士、雷諾、法拉利)有在提供參賽車輛用引擎[51]
另有降階版的F2[52]、GP3、F3賽事,選手可以在比賽中累積點數升格成為F1車手
Formula E 2014年 開輪式賽車 電動車版本的F1,選手多半有F1資歷
Kart racing 卡丁車(Go-Kart)賽車 有分為多層級的賽事,入門級的連一般民眾甚至學童都可以參加[53],高階的可視為培養F1選手的搖籃[54]
WRC/World Rally Cup 1973年 改裝房車,通常以小型跑車(2010後為小型掀背車)為基底進行改裝 世界上最大的越野賽事,測試市售車性能極限的平台
曾經有動力強大的「Group B」組別,可惜該組別因為連年傳出多起嚴重死亡事故後停辦至今
NASCAR 1948年 大動力的美國產房車(Stock Car) 舉辦於美國的房車賽,車輛動力極強,賽道通常挑戰性低
《汽車總動員》三部曲的原型賽事
Super GT 2005年 經過賽車改造的房車和跑車 舉辦於日本的性能車賽事,主要參賽車輛來自日本,但有雪弗蘭、法拉利、藍寶堅尼等名廠參與的紀錄
GOOD SMILE RACING的主要參與賽事之一
DTM/德國房車大師賽 2000年 德國產房車,原則上僅有奧迪、賓士、BMW三家的車輛會參加 舉辦於歐洲的房車賽
WTCC 1987年 歐洲產房車 舉辦於歐洲的房車賽
曾因財務問題停賽至2005年,並在2018改制為WTCR
IndyCar 1996年 開輪式賽車,但是動力單元使用酒精為燃料 賽道基本與NASCAR共用
24 Heures Le-Mans 1923年 專用大馬力賽車 舉辦於法國薩森的耐久賽事,也會舉辦古董車組別的紀念賽
2012年後成為世界耐力錦標賽的其中一站
由於是耐久賽中歷史最悠久且知名的,在比賽技術規則限制下產生的專用賽車在1990年代後成為各類耐久賽事的標準車之一,稱之為利曼原型車(Le Mans Prototype,縮寫為LMP)
1955年發生過賽車界史上最嚴重的事故,這是讓各類混合式、公路賽道大幅提升安全標準的事故里程碑
24 Heures de Francorchamps 1924年 賽車改裝的歐美產跑車和房車 於比利時斯帕-弗朗科爾尚賽道舉辦,因為該地多變的天候成為公認最困難的耐久賽事之ㄧ
GOOD SMILE RACING的主要參與賽事之二,曾以遠坂凜以及初音ミク痛車塗裝參賽
6小時競賽組別加入世界耐力錦標賽的其中一站
24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 1970年 賽車改裝的房車和跑車 舉辦於德國紐堡林的耐久賽事
原先6小時競賽組別曾為世界耐力錦標賽的一站,後退出
Mille Miglia 1927年
1977年
古董車 賽事名稱在義大利文的意思是一千里,前身是在開放道路舉辦的耐久賽(已於1957年停辦),現在變成古董車主間的交流賽以及地方觀光活動
Dakar Rally 1978年 越野車 雖然名稱為Rally,但事實上這比較像是一個遠離公路的耐力賽,因為賽程都需數天進行,每日的里程可達上百公里遠
賽事對車手是否為職業選手並無限制,所以高達八成是業餘車手參賽
由於賽道地形比普通rally要複雜且艱難得多,所以參賽車輛都為真正的越野車而不像WRC與其他賽事採用的是改裝房車
比賽有分汽車組、卡車組以及機車組
賽道會跨越多國邊界進行,甚至有跨海洋路線[55]

以汽車為題材的ACG作品[編輯]

遊戲[編輯]

名稱 平台 備註
Gran Turismo/跑車浪漫旅 PS系列各大主機 已推出6+1代的賽車遊戲,製作人山內一典本身是賽車手,分為模擬賽車手的A-Spec以及模擬車隊經理的B-Spec
GT SPORT改成線上遊戲並模擬FIA賽事獲得好評,玩家還可以自己編輯賽車塗裝
6代起和各大車廠合作推出「Vision GT」系列概念車,此後先後有Nike One, X2010等架空名車登場
另外也常收錄很冷門的車輛,從二戰德國的軍車、登月車到賓士一號都可以玩
Forza/極限競速系列 XBox系列主機/PC(地平線3代起) 另有自由度更高的地平線系列
NFS/Need For Speed/極速快感系列 警匪追逐類遊戲
因曾長期壟斷保時捷的授權而被其他賽車遊戲玩家抱怨連連
Burnout/橫衝直撞 以爽快互相撞擊對方賽車為賣點的作品[56]
部分作品中還有比誰造成的車禍事故最大的事故模式比賽
Ridge Racer/實感賽車 PS系列主機/XBox 360[57]/PC[57] 架空賽車遊戲,以BGM為賣點
OutRun AC/DC/PS3 SEGA老牌大型機台遊戲,玩家駕駛的車款為法拉利車款
Asphalt/狂野飆車 智慧型手機 已推出9代,賽道有很多捷徑可以跑,還有地形破壞可以玩
Real Racing 已推出三代
Micro Machines/微型機械賽車 小型賽車在各大日常場景用道具互相廝殺的競賽
C1 Circuit PS 詳見クソゲー
首都高バトル 以在日本首都高競速的遊戲,當時知名賽車手土屋圭市有監修過最初幾作
DC平台開始重啟後玩法大改
Mario Kart/瑪利歐賽車 SFC起的任天堂系列主機或掌機/智慧型手機 以瑪利歐系列人物為主角的賽車遊戲,賣點是道具戰
跑跑卡丁車 PC/智慧型手機 樓上的仿作,台灣遊戲橘子代理的線上遊戲名作,本地電競主要項目之一
Garena極速對決 智慧型手機 樓上的仿作,在中小學生間相當流行
The Crew/飆酷車神
Drive Club
Beam NG PC 撞擊測試模擬器和洩憤遊戲,引擎極強,可以把各種車輛完全撞成廢鐵
F-ZERO SFC/AC/GC F-MEGA

影視[編輯]

名稱 備註
邁阿密風雲 美國警匪追逐題材作品
霹靂遊俠 KITT/霹靂車的原型為Pontiac Firebird,黑歷史2008年版本改成野馬
偷天換日 主角為Mini,2003的重開機版裡車款也換成新型Mini
《玩命關頭》系列 最早是警匪追逐題材的名作,第五集後主角群大轉彎洗白,整天喊Family口號以外還對上戰車甚至核子潛艦…
克莉絲丁 殺人汽車,原型為Plymouth Fury
公認的cult film
金龜車賀比 好萊塢自1968年起一系列以一輛名為「賀比」的福斯Type 1[36]為主角的系列作品之一
驚天動地60秒 講述一名傳奇偷車手被迫重出江湖行竊的故事
決戰終點線 改編自英國車手James Hunt與奧地利傳奇車手Niki Lauda爭奪1976年F1年度車手冠軍的經過
賽道狂人 改編自1965-1966年代福特車隊贏得利曼24小時耐久賽事的經過
絕命尬車 會死人的瑪利歐賽車(無誤)
車手 香港的警匪追逐電影,收掉魔王的方法是開碰碰車
利曼 以1970年代耐久賽事為背景的架空比賽,主演為Steve McQueen
OVER DRIVE 日本賽車電影,主角是WRC賽事用的Yaris
變形金剛系列 由麥可貝執導的真人電影五部曲讓新生代的美國車得到關注
終極殺陣 一共推出4+1集的法國喜劇,有賽車手實力的計程車司機幫忙笨蛋警察朋友抓犯人的故事
因為是法國電影,所以主角使用的是標緻汽車
一、二集時因應對手國籍也作出國籍車對抗的競速場面[58]
2004年美國有重新翻拍第一集的劇情
黑色閃電 俄國電影,關於一輛飛天古董車的故事
原型是蘇聯的GAZ M21 Volga

動畫[編輯]

名稱 原文作品名 備註
閃電霹靂車 新世紀GPXサイバーフォーミュラ 以F1為參考對象的未來(歷史)賽車[59]
馬赫GoGoGo マッハGoGoGo 龍之子製作的賽車動畫,描述主角三船剛駕駛父親製造的多功能賽車「音速號」與全世界的賽車手及邪惡勢力比賽
汽車總動員 Cars 皮克斯動畫的三部曲全年齡向長篇名作(不過第二部偏向外傳性質),除了賽車以外第一集中對於美國66號公路歷史的刻畫也是一大賣點
有延伸出以作中拖車為主角的《拖線狂想曲》電視動畫短篇影集和在同世界觀下以飛機為主題的衍生作品《飛機總動員》
汽車人總動員 汽车人总动员 山寨汽車總動員的作品,即使負評如潮仍計畫推出續作

漫畫[編輯]

名稱 原文作品名 作者 備註
頭文字D 重野秀一 日本街頭賽車漫畫的代表作,曾經改編成動畫和各平台遊戲,還推出過由周杰倫主演的真人電影
請來了日本知名的街頭賽車手土屋圭市監修,他自己也在作品中客串出場
灣岸競速 湾岸ミッドナイト 楠通春 以東京首都高速公路為主要舞台的街頭賽車漫畫,已在2009年完結,和樓上一樣有推出動畫和遊戲
因為授權問題遊戲裡沒有讓石田義章駕駛的Testarossa出場

相關條目[編輯]

留言[編輯]

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備註[編輯]

  1. 卡爾·賓士於1886年申請汽車專利成功,這年被訂為現代汽車誕生年
  2. 賽車運動中,IndyCar就是使用酒精作燃料
  3. 這裡只列出車輛用的汽缸種類,像是飛機也有使用不同方式的汽缸(例如星型汽缸)
  4. 即非預期情況下突然燃燒加壓或是燃燒過程不均勻產生預料外的應力,造成引擎機件不必要的負擔,由於柴油的點燃特性導致比汽油更容易發生該現象
  5. 汽油引擎所使用的燃料有所謂的「辛烷值」代表的就是抗爆震程度,石油提煉物中正庚烷非常容易產生自燃引起爆震,而異辛烷的穩定程度高不易引起爆震,所以將異辛烷的辛烷值訂為100而正庚烷為0,而所謂的92汽油、95汽油、98汽油就是根據這個量級轉換出的抗爆震程度為92、95、98,辛烷值越高爆震能力越低代表的是可讓引擎進行更高的壓縮產生更多的動力;順帶一提柴油通常的辛烷值在25左右,且辛烷值可超過100以及可為負值,像是IndyCar使用的酒精辛烷值為114,石油提煉物中的16烷的辛烷值是-30
  6. 醫療院所、災害防護設施內設置的緊急柴油發電機,在油料採購上常會申明不使用生物柴油也是基於這個原因
  7. 尤其是同步和異步AC馬達,其中異步馬達已經在19世紀由特斯拉發明,加上VFD/VVVF(變頻器)和ESC(電子調速器)的發明令到AC馬達無法自我起動的問題得以解決並淘汰能自我起動但效益低車損耗大的DC馬達;而且前述機構亦可用於馬達變速驅動,比起內燃機使用的機械換檔變速更方便省事
  8. 這方面的技術在鐵路系統獲得實績驗證已久,高性能的輪軌式鐵路列車長久以來多數是電力驅動
  9. 鋰電池主要分為鋰離子(Li-ion),磷酸鋰鐵(LiFePo4)和鋰聚合物(Li-po)這三種
  10. 化學簡稱NiMH比起鋰電池有著更安全更耐用的特性,但有著整體較重、低電壓和低能源密度的致命缺點,在2000年代的電動/混能車較為普遍
  11. 若電池過壓,過流會令電池內部的薄膜穿透形成短路而過熱並蒸發內部液體甚至爆炸著火,此過程惡化起來比起汽油還要突然和劇烈,因此在廠家製作電池組十分著重電池一致性和體質,以免讓一顆電池製造不必要的短路而破壞整組
  12. 電池內部因為長期充放導致失去應有的電容量
  13. 大部分能在室溫使用的燃料電池都需要白金催化劑,而白金是地球最稀有的資源之一,所以白金催化層即使更薄,其造價還是居高不下,而不少不需要白金催化劑的形式則需要動用高熱環境催化,從而十分考究材料工程學
  14. 尤其是加氣站,主要難處在於難以安全地以液態保存的氫,還有比起即使沒有快充站至少能在車房/停車場慢速充電的蓄電池,在未有該類基建的基礎下還是十分難推廣
  15. 類似電池車,雖然超級電容有着比起電池短續航和容易自我放電的弱點,但強在充放時能像電容這樣能極速充電和較好的壽命
  16. 就是無軌化的電車系統,在公車的基礎下在沿線或車站週邊增加電臂作供電用途
  17. 就是某GV的黑色高級車,也是日本皇室指定用車且禁止外銷
  18. 日本政府曾經因為暴走族問題和各大車廠訂下把車輛最大馬力限制在280匹的協定,結果造成國內性能車市萎縮,相對地改裝車業大興
  19. 二戰時期的零式戰鬥機還有現在自衛隊的F-2戰機就是三菱重工製造的名機,陸上自衛隊的裝甲車輛(例如最新型的10式戰車)也多為三菱重工所製
  20. 目前三菱汽車的最大股東是日產汽車,所以公司決策上因應日產汽車方的決定而加入了「雷諾-日產」聯盟中
  21. 因三菱集團的歷史淵源性,就算分拆後仍是日本軍方長期合作商,像是三菱重工至今依然是日本自衛隊海陸空三方面的最大承包商
  22. 最新的2020年度賽季合作對象為紅牛所屬的兩個車隊
  23. 從1975年日系機車制霸MotoGP賽事起,鈴木曾拿下7次冠軍,但仍遠輸給山葉更遑論王者本田
  24. 全世界第一款以生產線等工業化大量生產方式製造的汽車,汽車平價化時代的開拓者
  25. GTA和早期美國電影裡最常被炸的警車(無誤)
  26. 美國有名主力汽車製造企業之一,但未出產過直接掛名本家商標「GM」的品牌汽車
  27. BMW時期前的車型通稱
  28. 其車的運動版,取自John Cooper
  29. 加長版
  30. 英國一間以開發大型商用車輛爲主的生產商,以其雙層巴士聞名
  31. 因應希特勒防範暗殺的要求成為世界上最早的防彈轎車,後來的S-Class防彈長型禮車繼續沿用此型號
  32. 車手使用賓士提供的引擎奪冠次數更多,但是有多次不屬於賓士車隊;另一方面就算賓士車隊的車手奪冠,在一隊兩車的規則下,車隊的兩名車手若是名次差太多,車隊年度總成績也依然會輸給雖沒奪得車手冠軍但車手排名都很靠前段的車隊,而讓賓士成為不了年度冠軍車隊(例如2008年度車手冠軍所在的麥拉倫車隊使用賓士引擎,但當年的車隊冠軍是法拉利車隊);不過自2014年起賓士已經連續7年同時拿下車手冠軍與車隊冠軍
  33. 完成整併並自行掌握民用車生產線的時間,現今商標則是自1985年啟用
  34. 不過第一集使用的是寶馬
  35. 在利曼24小時耐力賽中擁有最多冠軍頭銜的車隊
  36. 36.0 36.1 俗稱Beetle(原因來自於車子造型),中文圈採用Beetle的涵義稱為金龜車/甲蟲車,後來現代版亦正名化;因為金龜子是蟲子,所以粗俗的稱呼會是bug
  37. 另稱Microbus/Transporter,第一代型號(T1)因嬉皮士經常以此改裝亦冠上嬉皮士車之名
  38. 但已於2017年停止生產汽車,並將於2021年停止任何銷售研發業務所以通用汽車親手毀滅了一個百年老字號
  39. 以創辦人早逝兒子的小名來命名的車系
  40. 以創辦人本名命名的車款
  41. Enzo Ferrari的賽道特化版本,僅有滿足特定條件的車主才能入手,車主還得參加一系列的課程學習駕馭此車
  42. 「法拉利姊」張婷婷的座車
  43. 創辦人「Enzo Ferrari」為了跑比賽組了法拉利車隊,但使用的是愛快羅密歐的車子並成為愛快羅密歐公司的賽車部門主管,後來得知自己的車隊可能被愛快羅密歐收購所以離職,在競業條款到期後為了賺取經費經營車隊只好開始製造與生產車子來賣,得到的回響當然是佳評如潮,自此開啟了法拉利的超跑業務,同時也讓法拉利車隊從車體到引擎都走向自主研發之路
  44. 本句話來自藍寶基尼創業史的都市傳說。汽車業務的起源實際上是創辦人「Ferruccio Lamborghini」因協助政府在二戰後重建時大量生產農用車輛累積了財富,想要進軍直升機市場卻拿不到執照只好朝著汽車發展。傳說的緣由來自於進入超跑市場前,Lamborghini駕駛過法拉利的250 GT並發現問題,向法拉利車場反應後有不愉快的經驗,正好不久後公司就進軍超跑市場,因而產生的都市傳說
  45. 因爲這間車廠在70-80年代的美國是出了名不可靠,因而得名
  46. 設計草圖已售予有對岸背景的NEVS,但Saab商標仍被紳寶集團(Saab AB)和Scania共同持有
  47. 僅限私家車業務,而大型車及公車業務依然是獨立運作
  48. 過去有台塑(1994-2007)、酷比(2009-2013),皆已結束營運
  49. 第一輛在德國紐堡林賽道完成實測的中國產車輛
  50. 不過隨著多次死亡事故影響,F1的車輛規格上有做出諸多限制避免車廠無止盡的攀比性能影響安全
  51. 許多車廠也有參加F1,但多半只有提供車體技術
  52. 曾在1985年被F3000賽事取代,後來F3000與GP2重新整併成新的F2賽事重出江湖
  53. 車輛排氣大多限制在100cc/200cc(二衝程/四衝程)以下,時速不超過50km/hr
  54. 高階組別需要取得賽車手駕照才可參賽(有給予12-16歲青少年用的車手駕照),車輛時速都在100km/hr以上,最頂級的組別甚至可到達250km/hr的速度
  55. 當然跨洋時比賽會暫時中斷且需要輪船運輸
  56. 把競技對手撞出比賽能讓車輛獲得更多的加速器計量,甚至有達成特定撞擊條件的成就
  57. 57.0 57.1 只限黑歷史《Ridge Racer Unbounded》
  58. 第一集對手是德國,競速對象是賓士;第二集對手是日本,競速對象是三菱
  59. 動畫第一部在1991年上映,系列作(含遊戲)設定的未來是2015~2024的背景(第一部是第10屆賽事,所以背景可向前追溯至2006年),然而到了2020年的今日依然做不出動畫中的各種車輛性能